2026年9月5日的法国马尼库尔赛道，WorldSSP组别的杆位发车灯一灭，张雪机车的法国车手瓦伦丁·德比斯冲过发射直道，本该是主场封神的开局。

结果他一头扎进密集车流，短短几个弯道就跌到了第10位。

更要命的是，他在阿德莱德发卡弯出口被纳瓦罗撞上，风挡当场碎裂。纳瓦罗随后因不负责任的驾驶行为被赛会处以长圈处罚，但德比斯赛车的速度已经受了影响。

可当26圈跑完，第一个冲过终点线的是雅马哈车手恩居，第二是加西亚，第三是谁？是德比斯。

从杆位到第十，再到第三次站上领奖台， 德比斯用半场比赛的时间，在赛车受损、开局崩盘的劣势下，硬生生在主场车迷面前兑现了传奇。

中国车队的"头排双发"，本身就是历史

要把这场逆袭看明白，得先把时间往回拨一天。

9月4日的排位赛，德比斯夺得了WorldSSP生涯首个杆位。更炸裂的是他身旁的队友，意大利车手费德里科·卡里卡苏洛排在第二。

两台张雪机车，包揽了正赛头排发车位置。这是中国车队在WorldSSP历史上的第一次。

卡里卡苏洛的第二名，也是他本赛季的最佳排位成绩。夏休期之后，张雪机车的工程师对赛车调教做了大改，两位车手都相当满意。从排位赛开始，这支中国厂商车队就展现出了统治级的实力，创造了车队本赛季排位最佳开局。

⚠️ 一支中国摩托车制造商的车队，在WSBK的舞台上把欧洲老牌豪强挤到第二排之外。这画面，放在三年前没人敢信。

首回合：杆位跌第十，风挡碎了照样追

9月5日的正赛第一回合，完全不按常理走。

德比斯从杆位发射，刚进第一个弯道群就出现失误，名次一路下滑到第10位。紧接着在阿德莱德发卡弯出口，他与纳瓦罗发生碰撞，两人均未摔车，但德比斯赛车的挡风玻璃受损，严重影响了他之后的速度。

这时候所有人都以为，德比斯的主场杆位周末要泡汤了。

但他没有放弃。比赛中段，他与法里奥利等车手展开激烈争夺，一圈一圈稳稳往前啃。最终在比赛后段超越迈亚斯，升至第三位冲过终点线。

雅马哈的恩居和加西亚分获冠亚军，两人最后阶段多次交换领先位置，恩居以0.107秒的优势夺冠。德比斯第三，卡里卡苏洛第五。

两台张雪机车同时进入前五。卡里卡苏洛的第五名，也是他本赛季的最好正赛成绩。

德比斯赛后说了一句很实在的话：对当天的比赛结果有些失望，赛车具备取得更好成绩的能力，但自己在比赛初段出现失误，碰撞带来的风挡受损也对之后比赛造成影响。

第二回合：红旗重启，5圈短冲刺里的生死抢三

如果说首回合是逆袭，那9月6日的第二回合就是纯粹的混战。

按照第一回合最快单圈决定发车顺序，德比斯排在第4位发车，卡里卡苏洛第10位。

比赛前半程，德比斯逐渐保持在第一集团。还剩12圈时，他与土耳其车手恩居、积分榜领跑者阿雷纳斯展开领先位置的争夺。

第11圈，车手布思-阿莫斯在3号弯摔车并造成赛道护栏受损，赛会出示红旗，比赛暂停。restart之后，德比斯根据红旗出示前的名次从头排第二位重新发车，与领先车手们展开5圈冲刺争夺。

最后一圈，此前领跑的恩居在15号弯出现失误，西班牙车手加西亚抓住机会超越并最终夺冠，德比斯以第三名完赛。

这是他第一次在一场只有5圈的短距离比赛中登上领奖台。德比斯赛后说：“ 不过我还是很高兴，这说明我已经有所进步。”

卡里卡苏洛在第二回合以第八名完赛，再度把积分带回了车队。

双线作战的张雪机车，已经不是单点突破

把两个回合放在一起看，张雪机车这个周末的含金量才真正浮现。

首回合德比斯第三、卡里卡苏洛第五，第二回合德比斯第三、卡里卡苏洛第八。法国站结束，德比斯以241分位列WorldSSP车手积分榜第二，张雪机车以243分继续位列制造商积分榜第三。

德比斯目前的积分，仅落后榜首阿雷纳斯66分。

更关键的是车队的整体抬升。夏休期之前，张雪机车更多是德比斯一个人在前线扛旗。而法国站这个周末，排位赛双车头排发车、正赛双车全部带回积分、卡里卡苏洛刷新个人赛季最好成绩，这些都是实打实的信号。

张雪机车已经从单点突破，成长为双线作战的车队力量。

WSBK执行总监格雷戈里奥·拉维拉就明确表示：中国正在改变整个行业，中国品牌在赛车运动中的参与度和存在感正变得越来越高。

这个周末，钱江摩托、凯越机车等中国品牌也都参加了WorldSBK旗下不同级别的比赛。但能在WorldSSP组别制造商积分榜上稳居第三、车手积分榜上稳居第二的，只有张雪机车。

德比斯的第三，比很多冠军都重

德比斯这个主场的两次第三，含金量远超普通领奖台。

第一，杆位跌第十还能追到第三，考验的不是速度，是心理素质。马尼库尔赛道单圈4.411公里，17处弯道，对赛车过弯性能和车手技术都有极大考验。在这种赛道上，一旦跌出前十，车流里的超车窗口稍纵即逝。德比斯在首回合被撞、风挡受损的情况下还能追到第三，靠的不是运气，是刻进肌肉记忆的赛道理解。

第二，第二回合红旗重启后的5圈冲刺，德比斯展现了顶级车手的适应能力。短距离决胜环节里，他一度陷入混战并跌至第五，却在最后一圈抓住恩居的失误抢回第三。这种在混乱中保持冷静、在5圈内做出正确决策的能力，是他WorldSSP生涯首个杆位之后又一次质变。

第三，卡里卡苏洛的第五和第八，意义不亚于德比斯的两次第三。一支车队要真正具备争冠实力，不能只靠一号车手。卡里卡苏洛本赛季最佳排位成绩、首回合第五的赛季最好正赛成绩，意味着张雪机车的二号车手也开始稳定拿分。双车作战，才是制造商积分榜稳居第三的根本原因。

第四，66分的差距并非不可逾越。德比斯目前241分排名第二，落后阿雷纳斯66分。赛季还有多站比赛，以张雪机车夏休期后展现的赛车竞争力，这个差距完全有机会缩小。德比斯自己也说，这是他等待二十年的最佳赛事成绩。

第五，中国品牌在WSBK的存在感，正在从"参与者"变成"改变者"。拉维拉的表态不是客套话。当一支中国厂商车队能在法国主场把雅马哈包围圈撕开一道口子，当两台中国制造的赛车同时出现在头排发车格，世界摩托车运动的格局就在发生微妙的变化。

尾声

法国马尼库尔赛道4.411公里的赛道上，德比斯两次站上领奖台。

首回合从杆位跌至第十，风挡被撞碎，追到第三。第二回合红旗重启，5圈短冲刺，最后一圈抓住对手失误，再拿第三。

主场作战的德比斯赛后难掩激动，直言这是自己等待二十年的最佳赛事成绩。

而张雪机车，以243分稳居制造商积分榜第三，德比斯以241分稳居车手积分榜第二。卡里卡苏洛的第五和第八，让这支中国车队真正有了双线作战的底气。

接下来赛季还剩多站比赛。66分的差距，两台张雪机车，一个愈发成熟的主场英雄。我们有理由期待，在接下来的比赛中，见证两台张雪机车同时冲进前三。

老兵的枪换了新子弹，中国制造的轮子跑出了新速度。2026赛季WSBK的精彩，才刚刚开始热身。