2026赛季F1意大利大奖赛的排位赛于9月6日在被誉为“速度圣殿”的蒙扎赛道举行，赛事再度为观众奉献了一场极速盛宴。经过Q1、Q2及Q3三轮激烈争夺，加斯利顺利获得了他职业生涯中重要的杆位。而迈凯伦车手皮亚斯特里原本名列第三，却因在赛程中阻挡了劳森，赛后被赛会处罚，正赛时他将从原来的第三位降至第六位，此次处罚对周日的比赛发车规则产生了直接影响，也为即将到来的意大利大奖赛增添了不少悬念。

蒙扎赛道以其超长的直道而闻名，这为赛车的动力性能提供了良好的展现机会。在Q1阶段，多位速度较慢的车手率先被淘汰，哈斯、威廉姆斯和小红牛的选手们早早出局，而角田裕毅、博塔斯以及阿隆索等幸运者则惊险晋级Q2。各大车队纷纷进入全力以赴状态，在长直道上不断释放出赛车的韧性，比赛中极速突破340km/h的画面频频上演。在决胜的Q2阶段，竞争更加激烈，法拉利车队的两名车手、迈凯伦、红牛以及Alpine的加斯利都毫不松懈，全力争取杆位。加斯利通过不断调整跑线，成功在长直道提升速度，连续刷新自己的单圈成绩，顺利获得进入Q3的资格。同时，法拉利的勒克莱尔与梅赛德斯的汉密尔顿在主场粉丝的支持下，表现稳定，顺利晋级最终的杆位争夺战。

到了决定性的Q3环节，全场焦点毫无疑问集中在杆位之争上。加斯利在最后一圈承受着巨大的压力，以完美的表现锁定了杆位，紧随其后的是拉塞尔的第二位，而皮亚斯特里则原本以微弱优势位列第三。但就在排位赛结束后，赛会给出了针对皮亚斯特里的判罚，他因在赛道弯道阻挡劳森的计时圈，被处罚退后三位，从第三降至第六位。这次罚退让正赛的起步顺序重新洗牌。最终，加斯利以杆位发车，拉塞尔紧随其后，勒克莱尔与汉密尔顿依次位列前四，皮亚斯特里则退至第六位，而诺里斯则升至第八。尽管劳森受到阻挡影响，成绩不佳，仍然将从最后一排发车。

主场作战的法拉利车队以第四、第五位的发车顺位期待能借助车迷的支持争取更多积分。维斯塔潘的排位表现平平，只能以第六位起步；随着超车难度加大，发车顺位往往决定了整场比赛的发展方向。皮亚斯特里的罚退使得正赛形势变得扑朔迷离，而急需证明自己的加斯利在杆位上迎来了契机。漫长的直道与高速的弯道交织出一场期待已久的极速大战，所有人都在翘首以盼周日的精彩表演。