2026年5月10日，意大利米萨诺赛道上举行FIA TCR世界巡回赛揭幕战第二回合，马青骅驾驶吉利星瑞TCR赛车率先冲过终点，夺得冠军，这不仅是马青骅本人首次在TCR世界赛中拿到冠军，也是吉利这款车型第一次参加正式比赛就取得胜利，此前中国品牌从未在TCR赛场上获得过冠军，这一次成功实现了零的突破。

这辆车不是用国外底盘改装的，它基于吉利自己的CMA平台打造，CMA是吉利和沃尔沃共同开发的架构，现在直接用在赛车上，动力系统、空气套件和电控单元都由中国的团队自己制造，然后交给瑞典的Cyan Racing进行调校和验证，不像过去有些车队那样，只是把国产车的外壳套在欧洲底盘上跑。

车队的结构也有点不同，瑞典老将比约克拿了第三名，他以前是TCR世界冠军，这次帮助车队稳住了整体节奏，另一位车手乌鲁希亚排在第六位，还跑出了全场最快圈速，他们没有采用外教主导、中方配合的老办法，而是把Ccyan的技术支持直接融入吉利的研发流程中，两边互相反馈信息，一起合作推进。

比赛那天，国内的主要媒体基本没报道这件事，海外几家专业网站只简单提了句“新车首胜”，主要关注点还是在车本身，没怎么强调“中国技术”这部分，其实去年国际汽联新推出了一个积分奖励机制，原本是想鼓励新势力车队，但并没有特别照顾非欧洲品牌，星瑞TCR这次能赢下来，基本上靠的是硬实力，没占到什么体制上的便宜。

5月10号这天，星瑞TCR首次参赛，中国车手开着纯国产平台赛车登上TCR最高领奖台，去年蔚来ET5T在中国站表现不错，但那只是热身，这次在欧洲主场获胜，才算真正站稳脚跟，赛后没有发布会，也没有官方庆祝，直播回放到第47分钟才出现颁奖画面，但镜头扫过赛道时，那面小红旗还在风中飘扬。