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Author / 酷乐汽车

自2014年起，F1开始采用1.6升涡轮增压六缸动力单元。

这套动力单元刚推出时就引发了巨大争议，而随着电动化占比大幅提升，今年相关争议更是愈演愈烈。国际汽联似乎也承认现行赛事规则存在弊端，并决心以全新V8发动机取而代之、彻底修正现有规则。

F1上一代V8引擎时代已于2013年落幕。

在那数年间，F1赛场所有赛车均搭载高转速2.4升自然吸气V8发动机，完全无电动化加持，引擎轰鸣声浪高亢嘹亮，声效几乎堪比被其取代的V10、V12引擎。长久以来，一直有传闻称F1赛事计划重新启用大排量发动机，而国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱耶姆决心推动此事落地。

他在迈阿密大奖赛期间受访时表示：“这事一定会实现，说到底只是时间问题。2031年，国际汽联有权直接推行V8引擎新规，无需经过动力单元制造商投票表决，这是赛事规则赋予的权限。但我们希望把落地时间提前一年，这也是如今各方的共同诉求。”

若想在2030年提前换装V8引擎，目前六家动力单元制造商中，至少需要四家投出赞成票。如若未能达成，国际汽联将在2031年强制推行新规，无需顾及现有厂商的意见。

目前F1动力单元制造商包括：梅赛德斯、本田、法拉利、通用、奥迪以及红牛。

本·苏莱耶姆还透露，全新V8引擎只会搭配极低程度的轻度电动化系统。

V8引擎回归的消息无疑会让众多车迷倍感振奋，但此举也有可能迫使部分动力厂商退出F1赛事。通用、奥迪，以及借合作红牛车队入局的福特，当初正是被F1主推电动化的发展方向吸引才选择加盟；如今赛事若重回纯燃油向的V8时代，这些厂商或将不愿跟进。

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