10年前，全球新能源汽车销量仅为30万辆。十年后，中国市场1-10月的新能源汽车销量就接近千万辆，达到975万辆。

极速增长的新能源汽车市场，激发了每一家汽车厂商的参与热情。它们希望以技术为石，投问出新能源汽车的增长密码。在这一背景之下，FE赛事成为全球车企切磋电动化技术的最佳舞台。

FE赛事创立于2014年，和新能源汽车的市场化发展几乎同步。FE创立的目的，就是在电气化的大势之下，为各个汽车品牌提供交流研发电动技术的舞台。在电动方程式的赛道上分高低，也是各个汽车大厂的直接目的。从创立第一年开始，就有雷诺、奥迪的厂商参与其中，并把写入历史的首场比赛放在了中国北京。因为FE主办方认为，中国市场将是未来电动化的主战场。

近日，FE第十一赛季即将开赛。在此之前，官方进行了季前测试，这是车手们和赛车磨合的重要机会。

在哈拉马赛道（Circuito del Jarama）上，11支Formula E参赛车队均派出最具赛车运动天赋的选手出战，驾驶捷豹I-TYPE 7赛车的车手Mitch Evans以1分27秒461的成绩登顶季前测试圈速榜。

此外，FE还举行了首次全部由女性车手参加的测试。战绩卓著的英国女性车手Jamie Chadwick驾驶捷豹I-TYPE 7赛车，在竞争激烈的赛道上表现出色，斩获总成绩第二名。

比赛完结后，尽管捷豹车队不负众望取得了不错的成绩，但是在赛后的采访中，赛车手们均表示捷豹I-TYPE 7还有进步的空间。

捷豹TCS车队9号车手Mitch Evans表示：“总的来说，这周的季前测试意义重大。目前，我们与I-TYPE 7赛车仍处于磨合阶段，在发挥赛车的性能方面还有很多值得研究的地方，但我们已经获得了大量的数据和一手信息。“

值得一提的是，捷豹是少有的一直坚持参加FE赛事的企业。捷豹认为，深耕FE赛事对捷豹纯电转型至关重要。

捷豹车队总监James Barclay表示：“深耕FE赛事，和捷豹路虎‘重塑未来’战略，以及捷豹品牌自身的发展战略非常契合。参加FE赛事，一方面让捷豹更注重可持续性；另一方面借助赛事不断磨砺电动汽车技术，促进技术的发展，并应用于未来的量产车型上。“

今年以来，捷豹加速了电动化转型的步伐，宣布调整产品结构停产5款车型，包括 XE 轿车、XF 轿车及旅行版、F-Type 跑车以及 E-Pace SUV，甚至还包括捷豹旗下首款纯电动车型 I-Pace，为电动化转型让路。

面对已经已经初具规模的新能源市场，捷豹需要拿出点新的东西。捷豹品牌向来以极致的性能和出众的设计立于汽车市场。我们有理由相信，在FE赛事下苦功的捷豹，会在新能源时代拿出自己的看家本领，以极致的性能征服豪车消费者。