11月6日下午，中国车手周冠宇通过个人官方账号宣布，他将在2024赛季结束后离开StakeF1索伯车队。

这不仅意味冠宇在索伯车队的三年F1生涯即将画上句号，而且可能结束的是他的F1生涯。

而同时索伯车队也随后官宣了，周冠宇和队友博塔斯的离队决定。冠宇和“大哥”一起并肩作战的场面，明年就再也看不到了。

作为“中国F1第一人”，网上对周冠宇的评论可谓千奇百怪。许多人没怎么看过F1，或者对这项运动的了解不深，只看到车比别人开得慢，就对个人开喷。

当然更多朋友是支持冠宇的，他们认为与技术无关，是索伯的车和团队太拉垮。甚至有人说离开这种车队是一种解脱。记得在今年F1中国站的时候，一些国内支持者穿着讽刺车队的衣服出现在现场。

任何脱离事实，或者过激的行为都不可取的。

作为车迷之一，近十年来见过周冠宇多次，也算见证了他的成长过程。也可以谈一下我们的看法。

最近一次见冠宇，当然是4月份在上海赛车场现场。最后大会特许他在比赛结束后，把车停在大看台下向观众致谢，现场他与观众都非常激动。

再上一次是在2022年12月，周冠宇助力发布三款阿尔法·罗密欧新车，顺便再与车迷互动。

而2022年赛季与阿尔法·罗密欧车队一同征战F1赛场，冠宇的表现可谓可圈可点。不仅获得了2022赛季年度最佳新秀，还有驾驶着竞争力一般和故障率甚高的C42赛车，也能拿到几次积分，并且首秀第一站就拿到积分。

大家的评价是：赛季初车很好的时候，人还没准备好；后半赛季越开越好，但车的竞争力又不行了。

最早见到周冠宇，大概还是十年前。当时他还是法拉利青训队的一员，当时在围场他与维特尔、汉密尔顿一起合影。

后来他加入了雷诺，并成为Alpine（原雷诺）F1车队的发展车手。期间在活动上有几次相见，那时候他的速度越来越快了。

2019年7月，周冠宇驾驶着阿隆索的赛车参加了F1大奖赛奥地利站的练习赛，这是他首次参与F1级别的赛事活动。

一级方程式F1是一项世界最顶尖的汽车运动，这几十年来能成为顶尖的F1车手，甚至还能夺冠的。你会发现，基本是欧洲和南美车手的天下。

基本上盛产车手的国家，大多是汽车制造和汽车运动，还有汽车文化的强国。例如德国、英国、法国、意大利、芬兰、巴西这些。有一个说法是，亚洲人要想跑出很好成绩，很难。

一个实例是，日本毫无疑问是汽车和摩托车强国，也是汽车和摩托车运动的最积极参与者。但是近几十年来，尽管本田能获得F1冠军、丰田、三菱、马自达能获得耐力赛和WRC的冠军，但夺冠的基本不是日本车手。

小红牛现役车手角田已经是F1历史上日本车手成绩最好之一了。曾经佐藤琢磨也是最优秀的日本F1车手之一，2001年佐藤琢磨参加了澳门F3赛事并夺冠。

当年在澳门现场，佐藤琢磨是在已经确定了第二年加入F1的前提下，决定参加澳门F3赛事的。一般“聪明”的车手都不会这样干，已经是F1车手了还去跑F3，而且还是要非常多经验和运气才能夺冠的澳门东望洋街道赛。

结果当年佐藤琢磨以非常大的优势称雄澳门，证明了他的速度真的不慢。

但即使是这样，佐藤在F1比赛中完全不敌欧美车手。2004年的F1美国大奖赛中，佐藤琢磨获得了第三名，这是他F1生涯中唯一一次登上领奖台。

所以，中国车手周冠宇至今取得的成绩已经是非常不错，绝对是“中国F1第一人”。

成绩不好，当然有个人技术的原因，也有车队和赛车的原因。

在宣布离队的声明中，周冠宇对广大车迷的支持表示了感谢。他提到，虽然即将离开索伯车队，但自己的未来重心仍将留在F1赛道上。他还透露，自己和团队正在积极寻找一支新车队。

部分图片来源：车手周冠宇微博