这台1992年规格的JACCS CivicEF9 型的最后一年参赛。这台车是在1992年代表Mooncraft车队出战的,一共完成1-6赛段的比赛,后面2场赛段换成了本田的EG6,这台EF9一共获得了1银1铜3的成绩,加上后面两场EG6的1金1银的积分,总积分77分,获得年度第二名。
而Mooncraft成立于1975年的静冈,主要经营范围是设计与出口赛车。1985年车队成立,并于2018年被东丽工业收购。赞助商JACSS成立于1954年的北海道函馆,成立之初主要是百货业务,后来逐渐拓宽到金融、证券、信贷等业务,现在已经成为东南亚地区颇具实力的金融公司。(真车介绍和图片来自网络,真车图型号部分为街车,仅供参考)
TLV在2021年2月推出过一款出光Motion的同款EF9赛车,那台正式当年的冠军(编号LV-N229a),而这次试玩的则是Jaccs涂装(编号LV-N229b),其实大家对日本房车锦标赛不算很了解,这些比赛的赛车模型,也就是TLV才会推出模型;这款EF9赛车模型秉承了TLV行准、干净、整洁以及稳的一笔的特点,最大的特点是漂亮的拉花。
这款产品采用TLV大盒包装,包装上有赛车涂装的彩绘,其他面都是模型的各种信息,还有本田的授权,这些都是TLV不断传承的元素,能长期存在的东西就是最合理的;纸盒内部是吸塑的支撑托,模型还配送了一个奇粗无比的天线,笔者是包装控,一般是拆装的,这样车模车顶就有一个比较犹凸的洞洞。
模型的外形符合TLV的标准,因此形准基本没问题;模型的Jaccs涂装比较艳丽,体现了赞助商财大气粗的实力,涂装基本都是移印的,TLV移印的水准是比较高的,模型缝隙刻线也比较均匀,TLV的漆面是比较薄的,因此;模型的车门把手是浮雕的,显得有点肉,而车身上面的转向灯以及小标志,TLV往往都会用移印来刻画;模型的车窗边框是黑色漆刻画的,驾驶舱有黑色的防滚架;模型采用赛车式样的小后视镜,测出的排期管口根本没做任何细节处理,有点敷衍。
车轮大小适中,悬挂也比较准确;轮毂是五幅式样的,前轮位枪灰色,后轮位黑色,刹车系统貌似是没有的。
大灯是独立透明构件,内构尚算清晰,有灯珠灯杯细节;车头细节其实不算太多,值得一提的是前杠上面的通风口都比较深邃,效果还行,雾灯和转向灯也是独立分件的。
模型车尾灯是贯穿整个车尾的,尾灯内构还行,还有移印的CIVIC标志;车尾的各种标志都是移印的,看起来也没啥不妥;车顶尾翼貌似是独立分件的,车底有拖车环,不过尺寸有点大。
前后多角度展示,看看这台1992年的JTC赛事的思域赛车。
这款TLV是安装好后视镜的,内饰是单一的黑色,质感不能算好;前雨刮是移印到前挡风玻璃的,车顶预留安装天线的洞洞比较大。
底盘是浮雕刻画的,通过铆钉来固定;轮子不是共轴的,而且还有简单的弹簧悬挂;侧出的排期管直接通到发动机,这个是赛车的特色。
在车型选择上TLV一直都非常重视一些日本中古时期的冷门车型,这些都是其他品牌根本不会考虑的,不过由于现在亚洲的改装车市场也非常喜欢这些类型的JDM车型,也从侧面推动了这些赛车的文化;就车模本身而言TLV就是一个稳字,从形准、漆面、移印拉花再到整体品质TLV的表现都极其稳定,这个也是我们选择TLV的最充分理由。