这台1992年规格的JACCS CivicEF9 型的最后一年参赛。这台车是在1992年代表Mooncraft车队出战的，一共完成1-6赛段的比赛，后面2场赛段换成了本田的EG6，这台EF9一共获得了1银1铜3的成绩，加上后面两场EG6的1金1银的积分，总积分77分，获得年度第二名。

而Mooncraft成立于1975年的静冈，主要经营范围是设计与出口赛车。1985年车队成立，并于2018年被东丽工业收购。赞助商JACSS成立于1954年的北海道函馆，成立之初主要是百货业务，后来逐渐拓宽到金融、证券、信贷等业务，现在已经成为东南亚地区颇具实力的金融公司。（真车介绍和图片来自网络，真车图型号部分为街车，仅供参考）

TLV在2021年2月推出过一款出光Motion的同款EF9赛车，那台正式当年的冠军（编号LV-N229a），而这次试玩的则是Jaccs涂装（编号LV-N229b），其实大家对日本房车锦标赛不算很了解，这些比赛的赛车模型，也就是TLV才会推出模型；这款EF9赛车模型秉承了TLV行准、干净、整洁以及稳的一笔的特点，最大的特点是漂亮的拉花。

这款产品采用TLV大盒包装，包装上有赛车涂装的彩绘，其他面都是模型的各种信息，还有本田的授权，这些都是TLV不断传承的元素，能长期存在的东西就是最合理的；纸盒内部是吸塑的支撑托，模型还配送了一个奇粗无比的天线，笔者是包装控，一般是拆装的，这样车模车顶就有一个比较犹凸的洞洞。

模型的外形符合TLV的标准，因此形准基本没问题；模型的Jaccs涂装比较艳丽，体现了赞助商财大气粗的实力，涂装基本都是移印的，TLV移印的水准是比较高的，模型缝隙刻线也比较均匀，TLV的漆面是比较薄的，因此；模型的车门把手是浮雕的，显得有点肉，而车身上面的转向灯以及小标志，TLV往往都会用移印来刻画；模型的车窗边框是黑色漆刻画的，驾驶舱有黑色的防滚架；模型采用赛车式样的小后视镜，测出的排期管口根本没做任何细节处理，有点敷衍。

车轮大小适中，悬挂也比较准确；轮毂是五幅式样的，前轮位枪灰色，后轮位黑色，刹车系统貌似是没有的。

大灯是独立透明构件，内构尚算清晰，有灯珠灯杯细节；车头细节其实不算太多，值得一提的是前杠上面的通风口都比较深邃，效果还行，雾灯和转向灯也是独立分件的。

模型车尾灯是贯穿整个车尾的，尾灯内构还行，还有移印的CIVIC标志；车尾的各种标志都是移印的，看起来也没啥不妥；车顶尾翼貌似是独立分件的，车底有拖车环，不过尺寸有点大。

前后多角度展示，看看这台1992年的JTC赛事的思域赛车。

这款TLV是安装好后视镜的，内饰是单一的黑色，质感不能算好；前雨刮是移印到前挡风玻璃的，车顶预留安装天线的洞洞比较大。

底盘是浮雕刻画的，通过铆钉来固定；轮子不是共轴的，而且还有简单的弹簧悬挂；侧出的排期管直接通到发动机，这个是赛车的特色。

在车型选择上TLV一直都非常重视一些日本中古时期的冷门车型，这些都是其他品牌根本不会考虑的，不过由于现在亚洲的改装车市场也非常喜欢这些类型的JDM车型，也从侧面推动了这些赛车的文化；就车模本身而言TLV就是一个稳字，从形准、漆面、移印拉花再到整体品质TLV的表现都极其稳定，这个也是我们选择TLV的最充分理由。