今日，“StakeF1车队Kick索伯”官微宣布，在与瓦尔特里·博塔斯和周冠宇进行坦诚且富有建设性的友好协商后，我们一致认为无法达成继续合作的条件，到了说再见的时候。

与此同时，周冠宇发布声明，称2024赛季结束后，将选择离开StakeF1索伯车队。

周冠宇表示，作为中国首位F1车手，我为能代表我的祖国站在F1发车格而感到无比自豪。

“我很高兴能在F1的激烈竞争中取得的成绩,包括首秀拿分、在铃鹿赛道天气恶劣的条件下取得最快单圈、以及在赛道上完成的一些精彩攻防。”周冠宇说。

许多网友在周冠宇微博留言，表示将支持周冠宇，如：“人们都希望出现第二个刘翔，第二个姚明，但是都没出现，珍惜眼前吧，你也只是想让国旗飘扬在F1的领奖台加油冠宇”“你向世界证明了中国在这项运动中的崛起”。

据了解，去年9月，阿尔法·罗密欧F1车队（现已更名“StakeF1车队”）官方宣布，与周冠宇完成续约，继续搭档博塔斯，代表车队出战2024赛季，2024赛季车队将维持现有车手阵容。

资料显示，2011年11月，阿尔法·罗密欧F1车队宣布周冠宇成为下赛季为车队效力的正式车手。

据媒体报道，小米汽车在产能与销量的竞赛中迈出了重要一步，一期工厂的产能调整已接近尾声，即将达到满负荷运转。

10月份，小米汽车的交付量首次突破2万辆，产能利用率高达160%，显示出市场需求的强劲。

特别是SU7 Ultra，预售价81.49万元，开售后10分钟内订单量达到3680台。

自8月以来，SU7车型的周均新增订单稳定在4000辆，10月新增订单规模达到2.3万辆。

面对订单的增长，小米汽车计划在11-12月将月产量提升至2.4万辆，产线利用率接近200%。

据悉，小米汽车的一期工厂额定年产能为15万辆，而冲刺2.4万辆的月产量显示了小米在生产班次和效率上的大量准备工作。

二期工厂也在紧张筹备中，预计明年6月中旬竣工，最早7月、最迟8月正式投产，届时两座工厂将提供总计30万辆的额定年产能。

雷军在5月的财报沟通会上透露，工厂将从6月开始双班生产，月交付量提升至1万辆，并将2024年的交付目标动态调整至保证10万辆、冲刺12万辆。

尽管面临巨大的交付压力，小米汽车的交付量在10月取得了新的突破，月交付量首次超过2万辆，雷军预计11月将提前完成全年10万辆的交付计划。

目前，小米SU7的交付周期仍显示为25-28周，提车时间已排至明年4月。

注：以上综合资讯来源快科技