在美国站排位赛尾声，拉塞尔的撞车毁了所有人Q3第二回合的情况下，诺里斯凭借着第一轮抢下第二、三计时段最快的出色表现，以0.031秒的些微优势，打败了稍早赢得冲刺赛，第一计时段更快的维斯塔潘夺得杆位。

在决定美洲赛道56圈比赛出发顺序之行程最后阶段的第一回合，梅奔车手一如往常早于主要竞争对手登场，只不过本周末他们仅有拉塞尔闯进了Q3，汉密尔顿早在Q1就惨遭淘汰。而率先跑出成绩的拉塞尔也没能跑出冲刺赛排位赛那时表现，陆续被四大车队的其他车手们给挤到了第六。

而在拉塞尔后面展开计时的两位迈凯伦车手，诺里斯的状态显然优于队友皮亚斯特里，斩获了第二、第三计时段的最快，跑出1分32.330秒成绩暂居第一，这还是在他于倒数第二弯稍微打滑的情况下跑出的，领先第三计时段跑差了的队友0.620秒，而澳洲车手后来下滑到了第五。

接着本周末竞争力颇佳的法拉利车手也完成了他们的第一轮计时，冲刺赛抢下亚军的塞恩斯略胜一筹，以0.088秒些微优势，压下队友勒克莱尔占据第二，不过两人落后诺里斯有接近1/3秒之多。维斯塔潘则是在第一计时段跑赢了诺里斯，大有延续冲刺赛表现强夺竿位之势，可惜并没有成功，最后以0.031秒之差排在第二。

好不容易闯进Q3的Alpine车手加斯利，在他的计时圈中跑出了第七快的圈速，领先本来就打算只进行一次尝试的阿斯顿马丁车手阿隆索，和哈斯车队的马格努森，而另一位红牛车手佩雷兹，则因为超出赛道界限成绩遭删除排在第十。

后来第二回合的较量展开，拉塞尔率先登场，当他的飞驰圈来到第19弯时，因为速度过快而冲出赛道，越过碎石堆后以赛车右侧撞上护墙，场上随即挥出黄旗。由于他是第二轮第一个上场的车手，代表所有人在经过他的时候都得放慢速度，而不可能跑出更快的圈速。

最终美国大奖赛的起跑顺序，由Q3第一回合的成绩决定，头衔之争的对手诺里斯与维斯塔潘将一起从头排起跑，两位法拉利车手占据第二排，皮亚斯特里和拉塞尔分占第五、第六，加斯利与阿隆索在第四排，第五排则由马格努森和佩雷兹所包办。