维斯塔潘在美国大奖赛冲刺赛中，凭借着良好的起跑以及稳定的节奏，打败了一众为了争取挑战他的机会而拚得你死我活的迈凯伦、法拉利和梅奔车手，赢得这场仅有19圈的短程赛事，这是他自六月份赢得西班牙站后的第一场胜利。

代表比赛展开的五组红灯一熄灭，杆位的维斯塔潘起步良好，顺利于第1弯抢下领先，而排位第四的诺里斯，在前面的拉塞尔和勒克莱尔在中线争抢位置的时候，选择从最内侧 进攻，并成功在接下来两个弯占得了第二的位置，拉塞尔、勒克莱尔、塞恩斯还有汉密尔顿等人紧跟在后。

由于美洲赛道宽广的弯道设计，车手们在赛事初期积极争抢位置，虽互有往来，但积分圈范围内名次没有变化。诺里斯本来还能够把与维斯塔潘之间的差距维持在开启DRS的范围内，但后来逐渐被甩开了超过一秒以上，并被拉塞尔赶上而成为了其猎物。

后方两位法拉利车手在相互争抢第四位置之际，稍微被前面的第二集团给甩开，同门的较量一直持续到第5圈，塞恩斯才总算干掉队友上到第四，并且开始追击拉塞尔。而随着比赛的进行，轮胎的磨耗让拉塞尔维持不住原有的速度，逐渐被诺里斯抛开，变成了法拉利车手狙击的对象。

当比赛来到第9圈时，塞恩斯在第15弯向拉塞尔发动奇袭，并成功进占第三，而其队友勒克莱尔也在下一圈的同一个弯，超掉了梅奔车手来到第四，接着两位法拉利车手开始追击诺里斯。

在摆脱了拉塞尔之后，诺里斯虽尝试追赶领先的维斯塔潘，但一直没有能够进入到可以开启DRS的范围，维斯塔潘总能够凭借其升级后的红牛赛车维持着双方的差距，直到迈凯伦车手的轮胎耗尽。

终场维斯塔潘率先冲过方格旗赢得美国站冲刺赛，本赛季到目前为止的四场百公里短程赛事都由他拿下，也让他告别了西班牙站以来的冠军荒。

而法拉利车手在比赛尾声赶上了诺里斯，并且获益于迈凯伦车手在第1弯的失误，塞恩斯轻松将其干掉来到第二，而后来勒克莱尔试图在第15弯超诺里斯的时候，被其截住路线，差点追撞上去，最后诺里斯保住第三，勒克莱尔拿下第四。

在被法拉利车手超越之后，拉塞尔很快被抛开，并被队友汉密尔顿赶上，但他们维持自己的位置直到比赛结束，替梅奔车队拿下第五、第六名。

东道主车队哈斯表现突出，虽然马格努森和霍肯伯格一度在比赛开始的时候被小红牛的角田裕毅超越，但两人后来都从他手中讨回并守住第七、第八名，双双在家乡父老面前拿下了积分。