在蒙扎F1大奖赛上，维斯塔潘领衔的红牛F1车队再次遭遇失利，这次的对手是迈凯伦F1车队。更令人震惊的是，红牛在蒙扎赛道上的表现竟然不如法拉利和梅赛德斯F1车队，而在本赛季初，他们依然能够展现出巨大的优势。这一切的变化，让人不得不去思考，是否与设计师纽维的离开息息相关。

红牛F1车速的急剧下滑，引发了车迷的诸多猜测和讨论。许多人开始怀疑，正是由于纽维的离开，才导致红牛陷入如今的窘境。面对外界的质疑，车队领队霍纳不得不进行回应。他声称，问题早已存在，并非仅因为纽维的离开产生如此迅速的负面效应。

霍纳表示：“车队遇到的问题早在之前就已经开始显现，并不是因为一个人的缺席而瞬间引发的。我们在迈阿密站时就注意到了这些问题，而纽维当时依旧在团队中，因此他的离开不可能立刻造成如此重大的影响。F1是团队运动，最终解决方案仍需由全队共同努力。”

尽管霍纳试图淡化纽维的离开所带来的影响，但不少人对此并不买账。众所周知，红牛F1车队能在过去的一段时间内脱颖而出，很大程度上要归功于纽维在空气动力学方面的卓越贡献。在本赛季初的冬季测试中，纽维主导设计的RB20更是一往无前，令车队工程师GP欣喜不已。

与此同时，红牛车队内部也爆出了赫赫有名的霍纳“性骚扰”事件，尽管它未必会直接影响当前的竞争力，却反映出车队高层斗争的隐忧。在权力纷争中，纽维的处境愈加艰难，最终选择离开这一决策可见其所承受的压力。

实际上，纽维的离开早在年初便开始对红牛造成影响。虽然霍纳提到的问题在迈阿密站才开始显露，但三个月的时间对于一个F1车队的研发来说，虽不长但可谓十分珍贵。当失去纽维的红牛F1赛车如同在迷雾中前行的快艇，虽有速度却无方向，随之被其他车队超越不足为奇。因此，纽维的离开对红牛F1车队的重要性并非霍纳所言的微乎其微，这样看来，霍纳的辩解显得有些苍白。

作为一支F1车队的领队，霍纳必须如此表态。然而，承认错误往往并不是一件容易的事，尤其是在他本身也参与了车队现状的形成。从这个角度看，霍纳的一番话更像是苦口婆心的自我辩解。