北京时间9月1日，2024赛季F1意大利大奖赛完成了正赛阶段的角逐。最终，采取一停比赛策略的勒克莱尔夺得本站冠军，点燃了现场法拉利车迷们的热情。同时，凭借皮亚斯特里以及诺里斯双双站上领奖台的表现，迈凯伦也继续在车队积分帮上追击红牛。中国车手周冠宇本站赛事以18名完赛，依然未能在本赛季获得积分。

法拉利为主场争冠豪赌一停策略

上一站荷兰大奖赛，就在迈凯伦、红牛、梅赛德斯奔驰等几支车队激烈厮杀的时候，法拉利表现得就像一个局外人。意大利大奖赛正赛前，从三场练习赛到排位赛，并不拥有绝对竞争力的法拉利赛车依然表现得不温不火，仅仅拿到第四和第五发车位。

但有时候运气来了，似乎挡也挡住不。意大利大奖赛正赛发车阶段，并无一二号车手明确划分的迈凯伦从起步就开启了激烈内斗，这不仅导致第三位发车的梅赛德斯奔驰车手拉塞尔，为躲避身前的迈凯伦赛车而冲出赛道，也使得内斗失败的皮亚斯特里未能守住身后的勒克莱尔，被法拉利车手“渔翁得利”。

比赛中段，虽然迈凯伦一度重新夺回比赛前两名并开启车队领跑模式，但主场作战的法拉利也已经嗅到了机会的味道。于是，在比赛第39圈，当迈凯伦双车都已经完成第二次进站时，法拉利终于亮出了杀招，选择让此时占据领跑的两辆法拉利赛车豪赌一停策略。

此后的比赛中，在塞恩斯的护航下，赛车状况良好的勒克莱尔不断建立领先优势，最多时曾手握达11秒的领先。比赛最后阶段，完成任务的塞恩赛接连被身后的两辆迈凯伦超越，但勒克莱尔也没有给他们任何机会。最终，在法拉利主场，勒克莱尔在意大利球星皮耶罗挥舞的方格旗下，为意大利车队带回了赛季第二个分站赛冠军奖杯。

值得一提的，从比赛实际表现以及赛后数据来看，对比法拉利难得秀出的高水准比赛策略，法拉利赛车性能依然不足以正面抗衡迈凯伦。能够主场夺冠，运气确实帮了法拉利大忙。

车队积分迈凯伦仅落后红牛个位数

整场意大利大奖赛正赛，令车迷感到意外的，除了法拉利秀出的比赛策略，还有就是红牛的力不从心。

一方面，红牛车队的佩雷斯本赛季表现愈发疲软，尤其是在迈凯伦强势崛起之后，他基本无力为队友做出应有贡献，不少时间里甚至还成为了拖累车队抢分的负担来源。另一方面，在经历过赛季初红牛高层的权力斗争之后，目前的红牛在比赛中也表现得漏洞百出。

意大利大奖排位赛阶段，红牛的赛车牛表现出抓地力不足的问题，导致他们的双车只能以中游发车开启正赛。而更令拥趸们难以置信的是，正赛第23圈，当维斯塔潘选择进站后，红牛车队的换胎工足足花了6秒2才让维斯塔潘重回赛道。这直接导致后者被卡在了车流当中，失去了追逐领奖台的机会。

值得一提的是，在红牛车队的两辆赛车分别以第六名和第八名成绩完成意大利大奖赛之后，虽然2024赛季车队积分榜上红牛依然以446分暂列第一，但他们领先第二名迈凯伦的积分优势基本已经被蚕食殆尽——本站过后，迈凯伦的车队积分已经来到438分，距离红牛仅差8分。

就目前两支车队的比赛表现而言，在统治了围场数个赛季之后，本赛季红牛将有很大概率被迈凯伦赶下“王者车队”的宝座。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

校对 王菲