F1荷兰站赞德沃特赛道，大概73秒至75秒完成一圈，迈凯伦车手诺里斯以近23秒优势赢得冠军，领先维斯塔潘约1/3圈，主场的车迷难免无奈。

红牛近年被誉为火星车，大幅领先对手夺冠非新鲜事，想不到如今风水轮流转，维斯塔潘直言：我们的赛车不够快。

荷兰站自2021年回归一级方程式后，3年全由主场车手维斯塔潘赢得冠军，可惜一众荷兰橙迷今年却失望而回。

迈凯伦今年的MCL38赛车愈战愈勇，有力与红牛争一日之长短，今年11站登上颁奖台，两名车手诺里斯及皮亚斯特里分别赢得生涯首个分站冠军。

迈凯伦在荷兰站继续强势，诺里斯取得杆位起步，虽然这名英国车手刚起步即交出领先位置，维斯塔潘取得领先，诺里斯一直留守次席，在后方不断施压，静候机会反超前，直至第18圈的起终点大直路，诺里斯开变形尾翼以DRS轻松超车，这辆迈凯伦赛车随即展示战斗力，不足10圈已拉开5秒的优势。

「我无法跑得更快。」维斯塔潘透过无线电向车队投诉，反观诺里斯的赛车愈跑愈快，加上没有出现严重失误，距离愈来愈远，结果领先维斯塔潘22.896秒率先冲线，也是两年半来首名车手能够以10秒以上的差距击败维斯塔潘。

红牛曾经是火星车，上年22站仅得一没能夺冠，来到今年形势截然不同，红牛的优势愈来愈小，近5站没能夺冠，荷兰站更被迈凯伦大幅领先，这画面近年罕见，难怪阿隆索冲线后仔细研究这架迈凯伦赛车，究竟为何如此强大。

纵然红牛现时在车手及车队榜仍然领先，但优势已逐渐减小，当中车队榜只是领先迈凯伦30分，红牛顾问马尔科直言卫冕已经响起警报，「Lando在没有DRS之下，在最后一圈跑出全场最快，足证迈凯伦的战力，正如维斯塔潘所说，我们需要多加努力，因为他已感到车手榜上被威胁。」

诺里斯在车手榜落后维斯塔潘70分，今年余下9站赛事，还有3场冲刺赛，加上每一站最快圈速的1分，后上赢得世界冠军并非没有可能。若然诺里斯继续赢车及紫圈，而维斯塔潘继续排第二，诺里斯将在收官战阿布扎比站前力追至3分落后。

诺里斯对争总冠军形势十分审慎，看淡自己赢总冠军的机会，「我现在还差Max70分，考虑能否赶上对方是有点愚蠢，我仍然要改善及进步，先好好专注每一场赛事，其他也是后话。」