荷兰站排位赛采取三节淘汰制，依序在Q1以18分钟、Q2以15分钟淘汰最慢的5位车手，Q3的12分钟决定决赛杆位与前10起跑顺位。

与北海相邻的赞德沃特赛道在开赛时虽处于气温摄氏24度、赛道温度摄氏31度的晴朗且有强劲侧风的环境，但在天气预报指出比赛期间的降雨机率仍有至少40%，且可能会在后半出现新一波雨势下，赛道在开赛后便立即进入较为匆忙的状态。

东道主车手维斯塔潘直到场中车手最快单圈来到1分11秒的开赛后7分钟才正式上场，并交出仅略逊于汉密尔顿、诺里斯的成绩；虽然勒克莱尔、佩雷兹与塞恩斯的成绩显得较为挣扎，不过三位车手在最后都顺利晋级，并让里卡多、奥康、博塔斯与周冠宇一同和无法出赛的萨金特一同成为第一组淘汰车手。

虽然来自北海的云层在Q2开赛时逐步接近，但在赛道未被影响下，两位迈凯伦车手很快的将最快单圈推进至1分10秒中段，且在完成首轮测时后仅有拉塞尔能暂时跟上。

在斯特罗尔、阿尔本与加斯利奋力一搏下，成绩并非十分理想的塞恩斯与汉密尔顿意外的在此与角田裕毅、霍肯伯格与马格努森成为第二组淘汰车手，也让竿位候选少了汉密尔顿一人。

Q3在天候没有搅局下如预期成为维斯塔潘与两位迈凯伦车手间的互斗：诺里斯以1分10秒074居首，皮亚斯特里与维斯塔潘以0.15秒差紧跟在后，拉塞尔虽试图跟上并暂居第四，但他的成绩已落后诺里斯达近0.5秒。

阿隆索与斯特罗尔虽趁着空档出击，但两位马丁车手并没有太多发挥空间，只能以落后0.6秒以上的成绩交卷。

维斯塔潘在最后一轮测时圈虽刷新诺里斯的成绩，但诺里斯用唯一进入1分09秒的单圈成绩作为回应，使诺里斯成为将于北京时间25日21:00举行的72圈决赛的杆位起跑车手，也让诺里斯能否在起跑时能妥善应对维斯塔潘的巨大压力成为决赛第一个观战重点。

皮亚斯特里第三，拉塞尔于最后一刻取得第四，第五至第10名依序为佩雷兹、勒克莱尔、阿隆索、阿尔本、斯特罗尔与加斯利。