时隔一周，汤姆·皮德科克与Q36.5车队迎来正式签约，合同为期三年。这支车队在2024赛季结束时的UCI积分排名第25位，在二级车队中排名第7。

即使很明显，皮德科克和英力士车队之间的关系是无法修复的，但是看到这项运动最有才华的年轻车手，在当打之年离开一支超级车队而加入一支二级车队仍然令人惊讶。

为什么会这样

皮德科克是一位备受瞩目的车手，他在公路越野和山地自行车赛场取得了非凡成就，但是反观“主业”的公路赛场，尤其是世巡赛场，他却少有亮眼的成绩。这对于在三大环赛有着辉煌过往的英力士来说，是不想看到的局面。

另外，皮德科克的薪水对车队造成了巨大的负担，并使他们无法在未来几个赛季中追求有机会赢得三大环赛的车手。如果每个赛季近650万美元的传闻属实，那么皮德科克是这项运动中收入最高的车手之一，与波加查最近创纪录的合同相差不远（880万美元）。

考虑到所有这些，英力士管理层决定送走皮德科克，即使车队仍然需要支付其中的一部分来补贴他在新车队的工资。通过这样做，英力士可以腾出薪水来追求真正的三大环赛GC车手，并允许车队更加专注于公路。

而对于皮德科克来说，他可以自由地追求越野赛事，并挑选他理想的公路赛程，那么他就要找到一支愿意承担他剩余三年合同的车队，而Q36.5在合适的时候出现了。

由亿万富翁伊万·格拉森伯格（Ivan Glasenberg）拥有和支持的Q36.5迫切需要签约明星车手来提高其公路和越野赛场曝光度，并且他们财雄厚，为英力士车队承担了皮德科克的全部合同。

为什么这对皮德科克来说是有意义的

器材：虽然Q36.5团队目前骑着Scott Bikes，但是伊万·格拉森伯格此前也收购了Pinarello，所以在2025年底车队与Scott 合同到期后，车队将会采用Pinarello战车，这对于皮德科克来说，可以不用再去适应新车。

参加重要比赛：皮德科克不寻常转会的最大潜在障碍是参加公路世巡赛，尤其是三大环赛。由于Q36.5的积分远远不够，所以新赛季皮德科克不用为参加三大环赛而烦恼，可以专心备战一些单日赛或者山地赛。

编辑：滨