纽维加盟阿斯顿马丁的雄心，正面临现实的重击。 今年，传奇设计师

离开红牛后转投马丁，外界原本期待他能迅速提升车队的竞争力。然而，

并未深度参与2025年赛车的研发，而是将精力倾注于2026年的项目。这种长远布局，似乎暗示了车队的耐心——但也暴露了眼前的困境。

前F1车手

近期透露了与

在古德伍德的一次对话，内容令人玩味。

称：“

直接告诉我，车队明年根本没准备好争夺冠军。他不想抬高人们的期望，哪怕结果出人意料地好，那也只是额外惊喜。”这番坦白，如同一盆冷水浇灭了粉丝的热情。

甚至直言，马丁目前无法为四届世界冠军

提供一辆足以争冠的赛车，因此2026年签下这位荷兰车手的可能性极低。“他知道

的实力，若赛车有潜力，

本会是首选。”

补充道。

难道

是在刻意低调？毕竟，这位天才设计师曾带领威廉姆斯和红牛创造过奇迹。

猜测：“或许他心里早已为明年备好了一切，只是不愿过早声张。”但这种乐观推测，在残酷的赛场上显得苍白。马丁的争冠之路，仿佛一场漫长的登山——

正在山脚夯实基础，而非急于冲顶。

与此同时，车手

在阿塞拜疆大奖赛的遭遇，进一步印证了车队的挣扎。

因起步抢跑被罚时5秒，最终仅列第15名。但他毫不避讳地指出，罚时并非关键败因。“我对

的动作产生了误判，但即便没有处罚，结果也不会改变。”

的语气中带着无奈，“我们的赛车太慢了！机会渺茫，积分遥不可及。”

阿隆索的抱怨，与

的坦承形成呼应。马丁赛车的速度短板，已成为车手与工程师共同的痛点。当被问及抢跑细节时，

解释：“发车时，前方任何细微动作都会干扰判断。不幸的是，这次我反应错了。”然而，比一次失误更令人担忧的，是赛车缺乏竞争力的现实。

的直言不讳，像一面镜子映出车队的窘境——即便技术规则允许调整，性能鸿沟也难以一夕跨越。

的谨慎与

的挫败，共同勾勒出阿斯顿马丁的当下图景：一支渴望辉煌的车队，正经历成长中的阵痛。2026年或许是他们真正的转折点，但在此之前，每一次比赛都是对耐心的考验。F1的赛场从不相信童话，唯有时间能证明，

的长期主义是否会结出硕果。优质图文扶持计划