今年4月，F1中国大奖赛重返上海，上海国际赛车场（即，“上赛场”）收获世界瞩目。今年，刚好是上赛场投入使用的第20年，新的变化在这里发生。

记者从隧道股份上海路桥获悉，上赛场赛道的沥青面层迎来首次大面积翻修，现已进入收尾阶段。预计9月中旬起，赛道将以全面升级的性能，迎接国内外赛车盛事。

上赛场由久事国际体育投资建设，自2004年启用以来，承办了多项国际顶级赛事，是F1中国大奖赛唯一举办地。但是经过20年运营，赛道沥青面层出现了不同程度的老化和损坏，亟须翻修升级。

记者在现场看到，目前全新的赛道面层已全部完成，场内正在进行排水沟螺栓加固、标线涂装等最后的收尾工作。

施工人员正在做最后的收尾工作 张海峰摄

翻修升级也有大讲究。隧道股份上海路桥上赛道沥青面层翻修工程项目经理乐海淳，20年前，是以技术人员的身份，参与上赛场赛道的沥青摊铺施工。他告诉记者，和20年前比，现在的施工工艺和装备都要提高很多。比如，这次翻修就用到了3D数字技术，最终形成一套由数字控制加持的3D铣刨、高精度找平系统摊铺机、智能数字化压路机的组合整修方案。施工更高效、精度更高。

上赛场赛道焕然一新 张海峰 摄

这套高科技施工方案，是为了满足承办国际赛车的严苛要求。上赛场主赛道全长5.4公里，赛道并非一马平川，以“多变”著称，一个接一个的三维变坡，在平、纵、横都有变化。此次翻修中包含16个弯道、更集结了最大落差12米的变纵坡，倾斜面12%的变横坡，可谓是沥青铺面工程中的“集大成者”。作为F1赛事承办地，上赛场对赛道的要求也远远高于高速公路，赛道既要表面平滑极速如飞，又要结构粗糙不打滑，还要经得起高温的炙烤。

此次赛道沥青面层翻修总工期仅为57天，在不到两个月的时间里要对主赛道、短接道、工作车道，以及缓冲区上的沥青进行全区域翻新，同步对排水沟、路缘石、标线等设施进行整修，为未来的赛事提供更加安全、舒适和高标准的竞赛环境。

上赛场赛道焕然一新 张海峰 摄

乐海淳说，从前期的选料、配比，到全系列高精度的装备组合使用，都是为上赛道量身定制，以确保高规格的技术要求。摊铺赛道过程中，必须一次成型，不允许反复。加速段、减速段也不允许有接缝。“我们与多方中外专家开展了大量的技术模拟，对每一个弯道用什么机器、什么技术都进行反复讨论，并在赛道外先进行一遍推演，最终才能上赛道去施工。”他说。

上赛场赛道焕然一新 张海峰 摄